עודכן לאחרונה: אוקטובר 2026
בחלק ממזגני מיני מרכזי אינוורטר של אלקטרה, היחידה החיצונית מציגה תקלה במספר מ-1 עד 31. המספר מוצג בנוריות של בקר היחידה החיצונית, ובמבט ראשון הוא נראה כקוד בינארי. בעמוד הזה כל המספרים, מסודרים לפי סוג התקלה, עם בדיקות מומלצות.
היקף: הנתונים מתייחסים לסדרת מיני מרכזי אינוורטר של אלקטרה כפי שמופיעה בחוברת השירות הרשמית של היצרן. דגמים אחרים עשויים להיות שונים. בדקו מול המדבקה ומול ההוראות של הדגם.
איך קוראים את הנוריות
כל תקלה מוצגת בחמש נוריות. נורה דולקת היא 1 וכבויה היא 0. נורה 1 היא הספרה הנמוכה. לדוגמה, תקלה 8 מוצגת כ-0, 0, 0, 1, 0, ותקלה 27 מוצגת כ-1, 1, 0, 1, 1. מוצג קוד אחד בלבד, לפי סדר עדיפות שקבע היצרן. הבדיקה רצה כל זמן שהיחידה פועלת.
| קיצור | החיישן |
|---|---|
| ICT | טמפרטורת סוללה, יחידה פנימית |
| RAT | טמפרטורת אוויר חוזר, יחידה פנימית |
| ICTE | טמפרטורת אמצע סוללה, יחידה פנימית |
| OCT | טמפרטורת סוללה, יחידה חיצונית |
| CTT | טמפרטורת מדחס |
| HST | טמפרטורת בקר (דרייבר), יחידה חיצונית |
| OAT | טמפרטורת אוויר חוץ |
| OMT | טמפרטורת מרכז סוללה, יחידה חיצונית |
יחידה חיצונית: איך מתקדמים
- רושמים את המספר ומאשרים אותו מול הנוריות.
- מנתקים מהחשמל ומפעילים מחדש. תקלה חד פעמית, בעיקר הגנות, נעלמת.
- אם התקלה חוזרת, פועלים לפי הקבוצה בטבלאות למטה: חיישנים, הגנות, חשמל, תקשורת.
- עבודה על לוחות, דרייברים ומדחסים: טכנאי מוסמך בלבד.
חיישנים (יחידה חיצונית ופנימית)
| מס׳ | תקלה | מה בודקים |
|---|---|---|
| 1 | חיישן OCT (סוללת מעבה, משמש להפשרה) מנותק או מקוצר | לבדוק את הטרמיסטור ואת חיבורו ללוח. |
| 2 | חיישן CTT (טמפרטורת מדחס) מנותק או מקוצר | לבדוק את הטרמיסטור ואת חיבורו ללוח. |
| 3 | חיישן HST (טמפרטורת הדרייבר) מנותק או מקוצר | לבדוק את הטרמיסטור ואת חיבורו ללוח. |
| 4 | חיישן OAT (אוויר חוץ) מנותק או מקוצר | לבדוק את הטרמיסטור ואת חיבורו ללוח. |
| 5 | חיישן OMT (אמצע סוללת מעבה) מנותק או מקוצר | לבדוק את הטרמיסטור ואת חיבורו ללוח. |
| 6 | חיישן RGT (יניקה) מנותק או מקוצר. מולטי בלבד | לבדוק את הטרמיסטור ואת חיבורו ללוח. |
| 7 | חיישן RLT (נוזל) מנותק או מקוצר. מולטי בלבד | לבדוק את הטרמיסטור ואת חיבורו ללוח. |
| 29 | חיישן ביחידה הפנימית לא תקין | לבדוק את הטרמיסטור ואת חיבורו. |
הגנות ועצירות מדחס (יחידה חיצונית)
| מס׳ | תקלה | מה בודקים |
|---|---|---|
| 8 | המדחס נעצר בגלל מפסק לחץ גבוה | בדרך כלל אין צורך בפעולה. אם זה חוזר יותר מפעמיים בשעה, לבדוק סתימה בצנרת הקרר ואת מפסק הלחץ הגבוה. |
| 9 | המדחס נעצר בגלל מפסק לחץ נמוך | בדרך כלל אין צורך בפעולה. אם זה חוזר יותר מפעמיים בשעה, לבדוק סתימה בצנרת ואת מפסק הלחץ הנמוך. |
| 20 | המדחס נעצר בגלל התחממות הדרייבר | לוודא זרימת אוויר חופשית סביב היחידה החיצונית ושהמאוורר מסתובב. לבדוק שהברגים שמחברים את הדרייבר לגוף הקירור מהודקים, ולבדוק את מנועי המאווררים. |
| 21 | הגנת הפשרה ביחידה החיצונית | פעולה תקינה בזמן הפשרה. אם זה חוזר יותר מפעמיים בשעה, לבדוק דליפת קרר ואת התנהגות המעגל (לחצים וטמפרטורות). |
| 22 | המדחס נעצר בגלל טמפרטורת מדחס גבוהה | אם זה חוזר יותר מפעמיים בשעה, לבדוק דליפת קרר ואת התנהגות המעגל. |
| 23 | המדחס נעצר בגלל זרם גבוה | אם זה חוזר יותר מפעמיים בשעה, לבדוק דליפה או סתימה בצנרת ואת התנהגות המעגל. |
| 27 | הגנת קיפאון ביחידה הפנימית (הסוללה קפואה) | בדרך כלל אין צורך בפעולה. אם זה חוזר, לבדוק דליפת קרר ולהוסיף לפי טבלאות הלחצים, לבדוק את חיישן הסוללה בפנימית, את המאוורר ואת הקבל של היחידה הפנימית. |
| 28 | הגנת הזעה (מים) ביחידה הפנימית | לא רלוונטי בדגמים האלה. |
| 30 | הגנה בגלל טמפרטורת סוללה גבוהה (פנימית או חיצונית) | אם זה חוזר יותר מפעמיים בשעה, לבדוק סתימה בצנרת הקרר ואת התנהגות המעגל. |
| 31 | חריגה מתנאי הפעולה | קירור: מעל 46 מעלות או מתחת ל-11 מעלות מינוס. חימום: מעל 30 מעלות או מתחת ל-18 מעלות מינוס. אם לא הייתה חריגה, לבדוק את חיישן האוויר החוזר ואם יש חסימה בזרימת האוויר ביחידה הפנימית. זה חיווי, לא בהכרח תקלה. |
חשמל, דרייבר ומנועים (יחידה חיצונית)
| מס׳ | תקלה | מה בודקים |
|---|---|---|
| 10 | אין תקשורת לדרייבר | לבדוק את אספקת החשמל לדרייבר ואת התקשורת איתו. |
| 11 | תקלת דרייבר: IPM או זרם יתר | לבדוק שאין חסימת אוויר בקופסת החיבורים ובכניסת האוויר לסוללה החיצונית, ולבדוק את המדחס. |
| 14 | מתח DC גבוה או נמוך | לבדוק את מתח ההזנה. אם הוא תקין והבעיה נמשכת, להחליף דרייבר. אם הוא חורג, לכבות ולהמליץ ללקוח לתקן את אספקת החשמל. |
| 15 | מתח AC גבוה או נמוך | אותה בדיקה: מתח הזנה. אם תקין והבעיה נמשכת, להחליף דרייבר. אם חורג, לתקן את אספקת החשמל. |
| 18 | הגנה מצריכת הספק גבוהה. לא מיושם | כמו בתקלות מתח. |
| 19 | חיישן זרם לא תקין, פאזות הפוכות, חוסר פאזה או עומס יתר | חיישן זרם: להחליף את דרייבר המדחס. פאזות הפוכות: להחליף בין שני קווי הספקה. חוסר פאזה: לבדוק את קווי ההספקה. עומס יתר: יכול לקרות בזרם גבוה. אם נמשך, לבדוק אספקה לדרייבר, תקשורת איתו וחסימת אוויר בקופסת החיבורים ובסוללה. |
| 24 | אין משוב ממנוע היחידה החיצונית | לבדוק חסימה במעבר האוויר של הסוללה החיצונית ואת מנוע המאוורר החיצוני. |
| 25 | דרייבר המאוורר החיצוני לא תקין | להחליף דרייבר (בקר ראשי). |
| 26 | המדחס עצור, לא מסתובב | לבדוק את המדחס ואת הדרייבר. |
תקשורת והתאמה בין יחידות
| מס׳ | תקלה | מה בודקים |
|---|---|---|
| 16 | אי התאמה בין יחידה פנימית לחיצונית, או יחידה חיצונית לא מוגדרת | מולטי: מספר יחידות הפנים גדול או קטן מהמותר, או סך קודי התפוקה לא מתאים. במפוצל: גודל הפנימית לא מתאים לחיצונית. בשני המקרים לבדוק גם את סידור המפסקים (DIP) בפנימית. |
| 17 | אין תקשורת עם היחידה הפנימית | לבדוק את התקשורת בין היחידה הפנימית לחיצונית. |
| 12 | אין זרימת מים. יחידה הידרונית בלבד | לא רלוונטי למזגנים. |
| 13 | דליפת קרר | לא רלוונטי בדגמים האלה. |
תקלות המוצגות ביחידה הפנימית
| מס׳ | תקלה | מה בודקים |
|---|---|---|
| 1 עד 6 | חיישנים מנותקים או פגומים: סוללה (ICT) מנותק או מקוצר, אוויר חוזר (RAT) מנותק או מקוצר, חזרת גז או יציאת סוללה (מולטי) | לבדוק את הטרמיסטורים. |
| 7 | יחידה פנימית לא מוגדרת: הדגם או המשפחה לא חוקיים | לבדוק את תצורת מחבר הגישור (ג׳אמפר) ביחידה הפנימית. |
| 8 | אין תקשורת עם היחידה החיצונית | לבדוק את התקשורת בין הפנימית לחיצונית. |
| 9 | אין משוב מהמנוע | לבדוק את חיווט המנוע. אם תקין, להחליף את המנוע. אם גם זה לא עוזר, להחליף את מכלול האלקטרוניקה של הפנימית. |
| 11 | תקלת יחידה חיצונית | לקרוא את הקוד על הצג של היחידה החיצונית ולפעול לפיו. |
| 17 | הגנת קיפאון ביחידה הפנימית | חיווי, לא נדרשת פעולה. |
| 18 | הגנת הפשרה ביחידה החיצונית | חיווי, לא נדרשת פעולה. |
| 19 | עצירת המדחס בגלל הגנה ביחידה החיצונית | בדרך כלל אין צורך בפעולה. אם חוזר יותר מפעמיים בשעה, לקרוא את הקוד בצג של החיצונית ולפעול לפיו. |
| 20 | הגנה על סוללת הפנימית מפני לחץ גבוה | אם חוזר: לבדוק דליפת קרר, שסתום EEV, מאווררים (חיצוני ופנימי), מדחס וחיישן טמפרטורת המדחס. |
| 21 | גלישת מים ביחידה הפנימית | לבדוק סתימה בצינור הניקוז ובמפסק הצוף. מומלץ להתקין סיפון בנקודת הניקוז. |
| 24 | רכיב הזיכרון EEPROM לא מעודכן | אין צורך בפעולה, אלא אם נדרשים פרמטרים מיוחדים להפעלת היחידה. |
שאלות נפוצות
התקלה נעלמה אחרי כיבוי והדלקה. לדאוג?
בהגנות כמו לחץ, טמפרטורה וזרם זו הפעלה תקינה של ההגנה. אם זה חוזר יותר מפעמיים בשעה, מחפשים סיבה: דליפה, סתימה, זרימת אוויר או חשמל.
מה קורה כשיש כמה תקלות?
מוצג קוד אחד בלבד. ייתכן שתופיע תקלה נוספת אחרי התיקון.
לפני הכול: בטיחות
- ניתוק מזגן מהחשמל, ניקוי פילטרים ובדיקת שלט - בסדר.
- פתיחת יחידה, חיבורי חשמל וגז קירור - רק לטכנאי מוסמך.
המזגן שלכם עדיין לא עובד כמו שצריך? תארו לטכנאי AI את התקלה ואת הדגם, ותקבלו תשובה מיד.
שאלו את טכנאי AIצור קשרהבהרה: מדריך עצמאי של טמפ. שמות המותגים מוזכרים לצורך זיהוי המוצרים בלבד. אין במדריך כדי להעיד על חסות או אישור מטעם היצרן. המידע אינו מחליף את הוראות היצרן לדגם המסוים או בדיקה של איש מקצוע.